各國(guó)紛紛制定“燃油車(chē)禁令”，給我們帶來(lái)哪些思考？

新智駕消息，日前，英國(guó)、法國(guó)等紛紛公開(kāi)宣布燃油車(chē)禁售時(shí)間表，此前挪威、荷蘭、德國(guó)以及印度等國(guó)都有傳出擬在2025年禁售燃油車(chē)輛，信息的集聚效應(yīng)將新一代汽車(chē)變革方向和戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題推向了風(fēng)口，也給世界其他國(guó)家施加了一定的壓力。然而，有提案和已經(jīng)宣布燃油車(chē)禁售時(shí)間表的國(guó)家主要集中在歐洲。原因不僅在于歐洲看到了全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)，還與歐洲的能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境壓力以及自有產(chǎn)業(yè)和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)有關(guān)，是歐洲戰(zhàn)略布局的需要。

歐洲和印度汽車(chē)燃油禁止時(shí)間表

• 挪威，挪威將于2025年禁止燃油車(chē)新車(chē)出售，不過(guò)后續(xù)挪威執(zhí)政右黨出來(lái)辟謠：政府只是達(dá)成了一個(gè)逐步進(jìn)入低排放社會(huì)的計(jì)劃，至于計(jì)劃中對(duì)于低排放和零排放的車(chē)輛數(shù)量還沒(méi)有確定，也從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)要禁止燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售。

• 荷蘭，計(jì)劃在2025年禁止境內(nèi)繼續(xù)銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)，從而確保在2025年之后所有新車(chē)都是新能源汽車(chē)，但截至目前，荷蘭尚未出臺(tái)官方文件和具體計(jì)劃。

• 德國(guó)，將在2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)上路行駛。對(duì)于此倡議雖有許多州表示同意，但是聯(lián)邦政府才有立法權(quán)，尚未形成立法、僅是倡議。

• 印度，2030年印度將不再出售汽油或柴油作為動(dòng)力的汽車(chē)，但目前暫未看到任何出自政府的正式文件和計(jì)劃。

• 法國(guó)，為使巴黎協(xié)定成為現(xiàn)實(shí)，法國(guó)將“2040年開(kāi)始禁售汽油和柴油車(chē)”寫(xiě)入“氣候計(jì)劃”中，同時(shí)政府認(rèn)為該決定將會(huì)鼓勵(lì)汽車(chē)制造商的創(chuàng)新，使得法國(guó)成為汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

• 英國(guó)，2040年英國(guó)將終止銷(xiāo)售所有新的常規(guī)汽油和柴油車(chē)和貨車(chē)。

歐洲和印度燃油車(chē)禁令原因分析

• 全球能源結(jié)構(gòu)變化向可再生能源傾斜，發(fā)展新能源汽車(chē)成為必然趨勢(shì)。

目前，全球能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變，可再生能源的利用率持續(xù)走高，同時(shí)可再生能源的利用成本也逐漸降低，各國(guó)開(kāi)始紛紛布局新能源產(chǎn)業(yè)。

• 歐洲出于自身戰(zhàn)略考慮，先發(fā)制人提出燃油車(chē)禁令。

• 歐洲可再生能源發(fā)電比例全球領(lǐng)先，為新能源汽車(chē)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

• 歐洲具有傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)全球的新興技術(shù)。

• 汽車(chē)和零部件巨頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型給予了歐洲禁售燃油車(chē)的信心。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，汽車(chē)方面，汽車(chē)和零部件巨頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型給予了歐洲禁售燃油車(chē)的信心。國(guó)際汽車(chē)巨頭如大眾、戴姆勒、寶馬、標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾以及沃爾沃和豐田等汽車(chē)廠商紛紛提出了汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，明確了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的時(shí)間點(diǎn)，如標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)計(jì)劃到2023年時(shí)為旗下80%的車(chē)型推出電動(dòng)版，沃爾沃宣布 2019 年開(kāi)始，其新車(chē)型要么是全電動(dòng)汽車(chē)，要么是混合動(dòng)力汽車(chē)。

• 印度尚無(wú)較深傳統(tǒng)汽車(chē)根基，直接布局新能源汽車(chē)是重要戰(zhàn)略契機(jī)。

那么對(duì)于中國(guó)，應(yīng)該怎樣提前進(jìn)行布局呢？

建議&思考

• 深入研究我國(guó)在此輪全球汽車(chē)變革中的優(yōu)劣勢(shì)。

• 加快研究論證出臺(tái)禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。

• 推動(dòng)“雙積分”政策的落地，加大節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)。

• 加快布局新一代汽車(chē)核心技術(shù)、 基礎(chǔ)共性技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)在政策激勵(lì)和引導(dǎo)下取得了長(zhǎng)足的技術(shù)進(jìn)步，形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破50萬(wàn)輛，居世界首位，同時(shí)我國(guó)積極進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2017年7月，我國(guó)公共類(lèi)充電樁已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)個(gè)。國(guó)家電網(wǎng)日前也表示其下屬車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入的充電樁總數(shù)超過(guò)16.7萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)絕大部分充電樁的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付，意味著我國(guó)建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)。因此，無(wú)論從廠商角度還是市場(chǎng)環(huán)境方面，我國(guó)具有較好的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。